曾经是F1赛历上不可或缺的经典赛事，德国大奖赛如今竟成了遥不可忆的过往。在赛车世界的喧闹中，它的沉默格外刺耳。取代它的，是那些挥舞支票本、来自新兴地区的新赛场。面对这一转变，前F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿直言“难以理解”，却又一针见血地挑明：“说到底，全是钱的问题。”
在接受德国媒体sport.de专访时，伯尼的语气中透出几分不甘：“我反复思索过，但依旧想不通。这场赛事没理由办不起来——谁会反对呢？或许只有德国本土的零星杂音。”他将矛头直指资本匮乏：“只要有人愿意投钱，一切水到渠成。”
然而现实远比理想骨感。现任F1首席执行官多梅尼卡利虽公开表态“有兴趣让F1回归德国”，却在接受Sport Bild采访时泼了冷水。他将德国列为“众多竞标者之一”，并犀利指出：德方至今未正式接洽！“我们清楚该和谁谈，也始终敞开大门，”多梅尼卡利坦言，“利润并非当前焦点，重点在于复活这项经典赛事。可惜，时间不等人。”
他的话语中藏着未尽之言：F1的全球版图早已不同往日。葡萄牙、泰国、韩国、南非……甚至卢旺达与印尼，各国首脑与资本巨鳄争相递出橄榄枝。沙特阿拉伯更是凭借其主权财富基金（PIF），轻松覆盖赛道建设与天价授权费，用金元铺就F1入场券。
在这场资本游戏中，德国显得步履蹒跚。曾叱咤赛场的德国车手蒂莫·格洛克在2024年的一档播客中道破关键症结：政治环境的逆转。他痛陈：“当前德国政界将碳排放奉为圭臬，制造商被迫疏远赛车运动。政府支持？早已荡然无存！”
没有国家补贴，缺乏车企赞助，德国大奖赛的回归之路仿佛陷入流沙——越是挣扎，越是下沉。当新兴赛场以资本为舟全速前行，传统强国却因金元与政策的双重枷锁，眼睁睁看着自己的名字从赛历上被悄然抹去。F1的赛道从未如此喧嚣，也从未如此寂寞。
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