昆明配资平台而是我俩去年同时买的价格不相上上的车

花13万买了奥德赛，开了半年，如今后悔莫及！7座MPV真的累人

“世界上最远的距离不是生与死，而是我俩去年同时买的价格不相上上的车，今年你的车只贬值一万，而我的车却贬值一半！”这句话说得太扎心了。买车时谁不想挑个保值率高的？都说日系车皮实耐用还保值，本田奥德赛更是MPV界的“神车”，销量常年霸榜，口碑也一直不错。可为什么有人花13万买了辆二手奥德赛，才开半年就直呼“后悔莫及”？难道说，7座MPV的舒适大空间背后，真藏着不为人知的“累人”真相？

最近刷论坛，看到不少关于奥德赛的讨论，有夸它家用神器、保姆级体验的，也有吐槽它动力肉、隔音差、开起来像开船的。作为一个老司机，我也专门去试驾、研究了一番，加上参考了不少车主的真实反馈，今天就来和大家聊聊，这台被誉为“奶爸神车”的奥德赛，到底是不是真的那么“神”，还是说，它只是看起来很美？

先说外观，奥德赛的设计走的是实用主义路线，没有太多花里胡哨的线条，整体造型方正，像个移动的“大盒子”。好处是内部空间利用率极高，尤其是第二排那个著名的“魔术座椅”，可以前后左右滑动，还能旋转对坐，简直就是为家庭出行量身定制。但说实话，这外观放在现在看，确实有点“老实巴交”，不够时尚动感。有网友调侃：“开着奥德赛，感觉自己下一秒就要去送快递了。”这话虽然夸张，但也反映了部分年轻消费者的心声——它太‘工具车’了，缺少点个性和激情。

再来看内饰，奥德赛的中控布局简洁明了，按键该有的都有，上手毫无难度。用料嘛，以硬塑料为主，符合这个价位的主流水平，谈不上豪华，但胜在耐脏好打理。最值得称道的还是它的空间表现，七个人满载完全没问题，第三排也不是摆设，成年人短途乘坐也能接受。后备箱在七座状态下还有一定的储物能力，放几个背包或婴儿车绰绰有余。难怪有人说：“买MPV不就是图个能装吗？奥德赛在这方面做到了极致。”

然而，问题也恰恰出在这“极致”上。为了追求空间，奥德赛在驾驶感受上做出了巨大妥协。首先就是动力，2.4L自吸发动机匹配CVT变速箱，平顺性没得说，但加速那叫一个“佛系”。市区代步还行，一旦上了高速，想要超个车，深踩油门半天才反应过来，转速拉得老高，声音也不好听。有车主抱怨：“一脚油门下去，感觉车没动，只有心跳加速了。”这哪是开车，分明是在练禅定！

其次是操控，奥德赛的底盘调校偏软，过弯时侧倾明显，方向盘虚位也比较大，开起来完全没有轿车那种人车一体的感觉。尤其是在城市里穿梭，掉头、停车这些动作，因为车身较长，视野又一般，新手司机很容易紧张。有网友戏称：“开奥德赛就像在开一艘小船，晃晃悠悠，方向感全靠猜。”你说累不累人？光是精神高度集中就够受的了。

还有就是噪音控制，这可能是奥德赛最大的短板之一。胎噪、风噪、发动机噪音，在高速行驶时都比较明显，关上窗户也挡不住。你想在车里安静地听听音乐、聊聊天？抱歉，音量至少要调到70%以上。对比一下同级别的GL8或者艾力绅，奥德赛在静谧性上的差距一目了然。“静音”二字，对奥德赛来说，似乎是个奢侈品。

说到这，可能有人要问了：既然缺点这么多，为什么奥德赛还能卖得这么火？答案很简单——它精准地抓住了家庭用户的痛点。对于上有老下有小的家庭来说，什么动力、操控、颜值都是浮云，安全、舒适、空间才是王道。奥德赛的可靠性有口皆碑，本田的发动机技术摆在那，省心省油是基本操作。再加上它不错的保值率，开几年想换车也不会亏太多。这些优点，恰恰是很多潜在买家最看重的。